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歐洲有多缺氣?年產50億立方米就讓歐盟主席拍手稱快

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歐洲有多缺氣?年產50億立方米就讓歐盟主席拍手稱快

北溪管道被炸好多天了,這個事情對歐洲和俄羅斯絕對都是噩耗,可不是部分網友認為的俄羅斯沒有影響,事實上俄羅斯對此事很惱火,破壞者如果落到普京手上怕是要被“千刀萬剮”了。

歐洲的損失不必多說,北溪管道壞了意味著哪怕未來不再制裁俄羅斯也無法順利從俄羅斯那里進口天然氣,歐洲能源危機將由短期事件變成持續性事件,德國等對俄氣依賴大的歐洲國家猶如遭遇五雷轟頂。

俄羅斯的日子也會更加難過,天然氣是其用來換得外匯的重要商品,戰爭需要經濟支撐,重要的創收手段沒了會讓俄羅斯財政捉襟見肘,最近戰場上的不利其實與對前線的補給不到位有很大的關系,而后勤是很吃財政的,沒錢根本沒法弄。

因此,從經濟角度來看北溪管道被炸對歐洲的沖擊是巨大的,各國利益受損嚴重。

歐洲有多缺氣?年產50億立方米就讓歐盟主席拍手稱快

最近,歐盟主席馮德萊恩在保加利亞表示“歐洲能源安全形勢有望得到改變”。

馮德萊恩為何會跑到保加利亞說這番話呢?因為希臘—保加利亞天然氣管道正式投入商業運營,保加利亞總統邀請歐盟主席一起見證這一“歷史性的時刻”。

兩位歐洲大佬同時表示新的管道對于歐洲能源很重要,這條管道的輸送能力一定很強,可事實并非如此,新的希臘—保加利亞天然氣管道年輸送量為30億立方米,擴容后可以達到50億立方米。

我沒有少寫數字,就這么點輸氣量而已。

2021年歐洲一共消費了5700多億立方米的天然氣,光是天然氣進口大國德國一年從國外買來的天然氣就超過了1000億立方米,50億對整個歐洲而言塞牙縫都不夠。

一根擴容后輸送量還沒達到歐洲年天然氣使用量1%的管道在馮德萊恩的嘴里變成了可以改變歐洲能源安全形勢,看來歐洲人也很善于使用夸張的修辭手法。

當然,站在歐盟主席的角度思考的話也是可以理解的,50億立方米的天然氣對于保加利亞這樣的小規模經濟體來說可能是夠用了,同時,在歐洲嚴重缺氣的當下以此為契機給大伙打打氣,鼓鼓勁,熬點心靈雞湯是目前唯一能做的事情。

只能說馮德萊恩用心良苦,勞心勞力了。

意大利人終于續上了“氣”

10月5日,俄羅斯天然氣工業股份公司宣布恢復經由奧地利的天然氣出口,意大利是這個消息的受益者。

該國45%的天然氣進口自俄羅斯,烏克蘭危機爆發后這一數字大幅下降,意大利和德國一樣是受對俄能源制裁政策影響最大的國家,經由奧地利出口的天然氣通道恢復暫時讓意大利喘了一口氣。

值得注意的是,之前的供氣中斷并非因為地緣政治,而是俄羅斯天然氣公司沒有為從奧地利到意大利的天然氣運輸支付總額2000萬歐元的擔保金,現在問題解決了,俄羅斯與意大利之間經由奧地利的天然氣運輸路線重新暢通。

該事件也印證了本文開頭的觀點,無論是歐盟國家還是俄羅斯都不愿意把事情做絕,完全停止天然氣貿易對雙方都不利,這也是俄羅斯在暫停供氣一周內就把和奧地利之間的監管問題解決、盡快恢復向意大利供氣的原因,大家都拖不起。

歐洲大廠加速在中國的布局,避風港效應明顯

缺氣不僅讓歐洲老百姓可能要在痛苦中迎來寒冬還會影響跨國企業的正常運營,能源價格高提高生產成本是一個方面,有錢也買不到能源則是另外一個維度的事情,更加令大廠們擔憂。

在一片哀愁之中,多家歐洲知名企業加速了在中國的投資與布局。

6月24日,全球兩大民用航空器制造商之一的法國空客將新的研發中心放在了蘇州,空客公司與蘇州工業園區正式簽約,中國研發中心將把重點放在氫能源基礎設施、先進制造、電氣化和未來客機客艙的研發上。

空客公司的首席技術官及全球執行副總裁表示,空客致力于引領航空航天領域的去碳化進程,未來將借助蘇州優越的區位條件和長三角地區航空、氫能源相關產業鏈優勢,加強空客與中國的產業伙伴關系。

6月25日,德國寶馬在沈陽投資22億美元成立電動汽車工廠,這是寶馬在中國的最大投資,寶馬中國區總裁認為在中國的生產足跡擴大表明寶馬正在為全球最大電動汽車市場的進一步增長做準備,并對中國的長遠前景充滿信心。

9月6日,巴斯夫不顧德國總理的反對決定投資100億歐元在湛江設立一體化基地,每年增產6萬噸工程塑料。

選擇加大對華投資不僅考慮到中國是巴斯夫最大的海外市場,更是為了應對德國國內高漲的天然氣價格以及能源供應的不穩定,能源對化工企業至關重要,企業要生存就不能被高昂的能源成本所綁架。

歐洲各國的強烈對華投資意愿從數據中也能看出端倪,2022年1-8月全國實際使用外資金額8927億元人民幣,同比增長16.4%,其中,歐盟對華投資額同比增幅高達123.7%。

數據是不會騙人的,能源危機結合地緣政治影響下的歐洲企業急于尋找分散風險的投資去處,如果說新加坡是金融資本的避風港,那么中國就是全球最熱門的產業資本避風港,沒有“之一”。

歐洲有自己的小心思,中國要抓住機會借力發展

無利不起早,歐洲企業加強對華投資,甚至面對本國政府的“反向勸導”也不管不顧完全是出于商業利益上的考量,人家可不是來做善事的。

以法國空中客車為例,來華投資科研中心的同時帶走了一筆大額訂單,7月1日,國航、東航、南航三家國內最大的航空公司總共購買了292架A320NEO系列飛機,價值372.57歐元,折合成人民幣差不多在2500億元左右,這是中國民航史最大的飛機采購訂單,搞得全球另一大飛機制造商波音公開表示“遺憾”,對空客的嫉妒之情溢于言表。

在華建立研發中心后可以就地完成飛機的各類售后服務,在中國的土地上由中國技術人員完成飛機的維護、保養、改裝等事宜,一邊賺錢、一邊節省成本,這賬算得夠精明。

巴斯夫的小九九就更加明顯了。

歐盟跟著美國制裁俄羅斯,能源大棒敲打俄羅斯的同時把德國打得也夠慘,便宜的俄羅斯天然氣買不到讓德國只能接受昂貴的“美式快餐”,美國液化天然氣公司最近半年以來的業績直線上升,賺得盆滿缽滿。

這也是很多人認為美國是破壞北溪管道的始作俑者,當然,還沒有直接證據表明這事就是美國干的,只是從獲利者的角度來看老美的作案動機最大。

歐洲的電價已經是中國的5倍以上,能源成本的快速上漲傳遞到了產品層面讓歐洲制造業的競爭力減弱。

德國向來是貿易順差國,但這段時間的外貿居然出現了逆差,這是近30年來從未發生過的事情,但在2022年卻出現了,能源類產品的進口價格實在是太高,不僅耗費了大量的外匯儲備,還讓企業的生產成本迅速上升。

化工產品受到的影響尤為重大,巴斯夫等德企經歷著巨大的成本壓力,不得不把生產重心轉移到能源價格相對穩定的中國來。

巴斯夫早在今年7月底就說過,天然氣供應的危機會讓歐洲生產基地面臨停產風險,考慮使用歐洲以外的生產基地來補償歐洲的產能損失。

制造業的逐步轉移是歐洲逼不得已的選擇,但對中國來說卻是難得的機會,很多原來想都不敢想的事情正在發生,機會出來了,關鍵是我們能否抓住。

特斯拉來華投資,在上海建立了全球最大的電動汽車生產基地,帶動國內新能源車企的技術進步以及汽車產業鏈的全面發展,近到蘇州、遠至四川,產業鏈上各個節點的大量企業涌現出來,推動我國建立了齊全的汽車產業部門。

新能源汽車產業之外,“鯰魚效應”如果能在其它類型的高端制造業上同樣發揮積極作用的話,中國的制造業升級能夠邁出重要一步,轉型時間將會大大縮短。

商業博弈從來不是非黑即百、非贏即輸的,競爭與合作、妥協與交易往往同時存在、相伴相生。

最可怕的是那些擁有“二極管”思維的人,在他們眼里外資是邪惡的,進入中國就是為了榨取勞動人民的財富,最好將他們全部驅趕出去,殊不知自己用來發表極端言論的手機里面有著大量外國企業生產的元器件,如果沒有外資,他們連當鍵盤俠的機會都不存在。

很多時候機會擺在眼前,不是我們抓不住,而是被“豬隊友”拖累,他們不管三七二十一上去就是一腳,把來之不易的機會踢給了我們的競爭對手,我真的搞不明白這樣的人到底是蠢還是壞呢。

中國正處于百年未有之大變局,求同存異,把握好每一個發展機會才能盡快實現中華民族偉大復興。

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